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中國客車網探訪:中通代臥客車運營實錄

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【摘要】:
臥鋪客車,曾被譽為中國國內長途客運線路市場的“功臣”。然而,2011年一次大事故的發生,掩蓋了臥鋪客車所有的“功勞”。一瞬間,臥鋪客車成了事故元兇的“替罪”。盡管很多客車運營企業惋惜,很多客車制造企業抱怨,很多媒體極力挽救……,可終究臥鋪客車還是被規定禁止生產、銷售、注冊登記。這意味著臥鋪客車將漸漸退出客運舞臺。就在行業還在為這一消息深感遺憾時,中通客車率先推出了代臥客車,顧名思義,代替臥鋪客車的

臥鋪客車,曾被譽為中國國內長途客運線路市場的“功臣”。然而,2011年一次大事故的發生,掩蓋了臥鋪客車所有的“功勞”。一瞬間,臥鋪客車成了事故元兇的“替罪”。盡管很多客車運營企業惋惜,很多客車制造企業抱怨,很多媒體極力挽救……,可終究臥鋪客車還是被規定禁止生產、銷售、注冊登記。這意味著臥鋪客車將漸漸退出客運舞臺。

就在行業還在為這一消息深感遺憾時,中通客車率先推出了代臥客車,顧名思義,代替臥鋪客車的車型。記者在外出采訪時,曾與諸多資深人士探討過代臥客車的相關話題,不少人曾對代臥客車的舒適性及運營效益表示懷疑。那么,代臥客車是否真的經不起市場考驗呢?2012年7月25日下午四點,中通代臥客車在山東威海首發,開往上海,中國客車網記者決定趕去一探究竟。

令人驚喜地是:平時,威海至上海這條路線的上座率一般在80%~90%,但首發當日居然達到了滿員,深受乘客歡迎。中通客車肩負責任,勇于研發新車型,解決民生的舉動,讓業界為之贊嘆。

臥鋪被禁疑無路 代臥車成出路

日前,為消除部分長途臥鋪大客車在運營過程中存在的安全隱患,工信部和公安部聯合下發通知,通知規定,2012年3月1日起,暫停生產、銷售臥鋪客車產品,各地公安交巡警部門停止辦理臥鋪客車注冊登記。

作為客運企業,要發展,就必須盡快遵守并適應各種規則。威海交通運輸集團有限公司(簡稱:威海交運)是威海市唯一集交、工、貿為一體的公路骨干運輸企業,營運客車800余部,主要從事公路客貨運輸、汽車修理,汽車配件及燃料銷售等經營業務。目前,威海交運經營的客運線路達341條,始發班次2280個,在威海市區與山東省內主要城區建立了流水發車機制,省外連通了北京、上海、天津、江蘇、安徽、浙江、江西、福建、河北等十二個省市,形成了輻射華東、華北、西南的營運態勢,成功搭建了威海與各地溝通的橋梁。

臥鋪客車被禁,威海交運長途運營的線路必將受到直接影響,不僅乘客出行將受到限制,而且將導致整個集團運營效益下降。為走出困境,威海交運集團領導經過綜合考察,想出了既滿足國家政策要求,又能滿足旅客出行需求,同時維護企業服務信譽的方法,引進了6輛中通代臥客車,并陸續通過主管部門審批,分別投入到威海至上海、榮成至上海、榮成至北京、威海至合肥等線路使用。

沒想到,第一天運營代臥客車就滿員。這車一共37個座位,比起同等長度的臥鋪客車多出兩個座位,從威海去上海,一張票383元,多坐兩個人就可以多賺766元?!蓖=贿\第三分公司負責人邢經理欣喜地向中國客車網記者介紹。

順應發展前瞻  鑄就客車精品

記者私底下也算了一筆賬,如果不坐代臥客車,先乘坐客車去青島,而后乘坐高鐵到上海,費用大概是625元。對于乘客來說,直達的代臥客車不僅減輕了轉車的勞累,而且能省下342元??梢?,代臥客車的出現適應了市場的需求,是時代發展的必然。

從2010年起,中通客車就開始準備研發相應的替代車型。2011年上半年,中通客車的臥鋪替代車型“世紀星”研發成功,并在多次展會中展出?!?011年9月,在中國(武漢)國際交通運輸科技博覽會上,中通客車正式發布了“世紀星”。

2011年11月28日,中通客車在濟南南效賓館成功舉辦代臥客車推廣活動“國內首款代臥客車通級技術鑒會”,為公司代臥產品的市場推廣起到了積極作用。隨著客車市場的發展,特別是暑運的到來,中通代臥客車的市場需求得到進一步釋放,為中國客車走進“后臥鋪客車時代”帶來了勇氣。

在威海交運代臥客車首發之前,中國客車網記者走上了這輛外表華麗、內掛大紅花的中通代臥客車,發現座椅的布置充分利用了車內有效空間,且采用半躺座椅,椅背可調節至140度,座椅前安裝腿托(可根據自我舒適度進行調節),為乘客提供舒適的躺臥效果,從而大幅減少了長途乘坐帶來的不適。同時,車內配置了完善的監控系統、VCD、飲水機、冷暖空調及衛生間,為乘客營造了家的溫馨。

外觀豪華大氣  乘坐舒服放心

第一次乘坐這種車,感覺很舒服,有點像飛機的頭等艙?!背丝屯跸壬诮邮苡浾卟稍L時微笑著說:“買車票的時候我還擔心呢,坐15個小時還不累壞了啊,可是沒辦法要急著回上海辦事,被迫買了這個車的車票,可是今天一登上車,一坐下,擔憂立即化為烏有,我身高將近一米八,坐到座位上,空間挺寬敞,而且服務員告訴我說,行車過程中還會給每人發一條毛毯。最重要的是,我以往坐臥鋪客車,最忌諱大家拖鞋,腳臭味兒熏得人頭疼。代臥客車則避免了這個現象,感覺真好!”

真的有點出乎意料。買票時,售票員可能忘記告訴我是座位車,而不是臥鋪車,要上車那一刻才知道是代臥客車,一種被騙的感覺油然而生,我當時就火了,我們兩個年近70歲的老人,還帶了一個5歲的孩子,買臥鋪就是為了方便。于是,立刻要求乘務員給我退票,可是車站服務人員態度特別好,給我們調換了靠前的位置。后來心想得饒人處且饒人,再說沒有坐過不一定會不好,這才登上客車。車輛行駛十幾個小時,座椅躺臥的角度很合適,且可坐可臥,對比下來甚至感覺比臥鋪客車更為舒適?!?012年7月26日,記者電話追訪了25日威海汽車站極為反感乘坐代臥客車的一位老年乘客,他態度變化很大,表示代臥客車也是理想的出行工具之一。

人和人的交流促進了城與城的溝通??蛙囆袠I想要在高鐵、民航時代穩穩立足,就必須以更開放的心態應對新的挑戰與機遇。在政策“東風”的勁吹下,中通客車并沒有停滯前進的腳步,他們用真誠與創新填補了臥鋪客車隱退后的空白。于是,旅途將更美麗!

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